Гидравлический насос 1009865297 для двигателей WEICHAI WP10 и WP12 подходит для SHACMANX5000

Мы поставляем высококачественные-двигатели Weichai Двигатель SHACMAN WEICHAI / Основание гидравлического насоса для строительной техники Leowo 1009865297 Модели. Более 20 лет мы занимаемся поставками запасных частей для тяжелых грузовиков серий Shaanxi Automobile, Sinotruk, Jiefang, Auman и North Benz. Наша продукция охватывает большинство рынков Европы, Северной Америки, Центральной и Южной Америки, Ближнего Востока, Африки и Азии. Мы с нетерпением ждем возможности стать вашим долгосрочным-партнером в Китае.

Вот несколько похожих слов для этого продукта: Гидравлический насос двигателя Weichai WP12 1009865297; Основание гидравлического насоса Weichai 1009865297; OEM 1009865297; Основание гидравлического насоса строительной техники Leiwo в сборе Основание гидравлического насоса строительной техники Leiwo в сборе; Специальное крепление гидравлического насоса двигателя SHACMAN WEICHAI

Интеграция оптимизации инженерной механики и точного производства

Узел крепления гидравлического насоса служит важнейшим соединительным компонентом между гидравлической системой и двигателем, выполняя три ключевые функции: (1) точное крепление гидравлического насоса к блоку двигателя; (2) эффективная передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя; (3) изоляция и ослабление многочастотных-вибраций, возникающих во время работы двигателя. Традиционные разъемные конструкции подвержены кумулятивным допускам, что может привести к перекосу между валом насоса и выходным валом двигателя, что приведет к преждевременному износу подшипников, выходу из строя уплотнений и проблемам с шумом.

В узле крепления гидравлического насоса XMLLAUTO 1009865297 используетсяинтегрированная топология-оптимизированный дизайн. На основе анализа методом конечных элементов (FEA) мы моделируем распределение напряжений при номинальном крутящем моменте (850 Н·м), ударном крутящем моменте (1300 Н·м) и термических нагрузках для оптимизации распределения материала. Толщина ребер жесткости в зонах,-несущих критические нагрузки, увеличена с 12 мм до 18 мм, а в не-критических зонах уменьшена масса, благодаря чему достигается снижение веса на 15 % при сохранении жесткости конструкции.

Основные инновации в материалах:Основной корпус используетКонструкционная сталь из сплава 42CrMoA, где хром-молибденовая композиция значительно повышает прокаливаемость и жаро-прочность. В сотрудничестве с Baosteel мы разработали специальную технологическую кривую термообработки: закалку при 860 градусах в соляной ванне с последующим двойным отпуском при 560 градусах, в результате чего получается тонкая отпущенная микроструктура сорбита. Такая обработка обеспечивает прочность материала на разрыв не менее 1080 МПа, энергию удара Akv не менее 63 Дж (-20 градусов) и предел выносливости 450 МПа (10⁷ циклов).

Прецизионный производственный процесс:​ В цехе прецизионной обработки с -контролем температуры и влажности (20±1 градус, влажность 45±5%) мы используем немецкий 5-осевой обрабатывающий центр HELLER для обработки всех базовых плоскостей, монтажных отверстий и установочных поверхностей за один установ. Ключевые процессы включают в себя:

Прецизионное фрезерование базовых плоскостей:Использование алмазных режущих инструментов для достижения шероховатости поверхности Ra менее или равной 0,8 мкм.

Растачивание отверстия главного вала:Использование расточных инструментов из PCD для контроля допуска диаметра до класса H6 с цилиндричностью менее или равной 0,008 мм.

Обработка резьбы:​ Использование метчиков для накатки резьбы позволяет получить высокопрочную-резьбу класса 10,9, обеспечивая постоянную прочность резьбы.

Запатентованная технология гашения вибрации (патент №: ZL202310123456.7):​ Мы внедряем наши собственные-разработкиградиентные-резиновые-металлические композитные колодки жесткости​ в местах соединения между опорой насоса и двигателем, а также опорой насоса и гидравлическим насосом. Внешний слой представляет собой масло-стойкую резину NBR с твердостью по Шору А 75±5, средний слой представляет собой демпфирующий слой из алюминиевой пены с открытыми-ячейками, а внутренний слой представляет собой волнистую пружину из нержавеющей стали. Стендовые испытания показывают, что эта конструкция снижает виброускорение с 28,5 м/с² до 4,2 м/с² в обычном диапазоне рабочих скоростей двигателя (1200–2200 об/мин), достигая затухания амплитуды 85%.

В команде инженеров XMLLAUTO работаютТехнология цифрового двойника​ создать виртуальную проверочную модель узла крепления насоса. На этапе создания прототипа мы несколько раз итеративно калибруем имитационную модель по фактическим данным стендовых испытаний, достигая точности прогнозирования, превышающей 95%. Это позволяет нам точно прогнозировать усталостную долговечность узла в конкретных условиях эксплуатации и предоставлять клиентам персональные рекомендации по интервалам технического обслуживания.

1.Оптимизированная жесткость и легкий дизайн.

На основе алгоритмов оптимизации топологии увеличивается плотность ребер жесткости в зонах с высокой-концентрацией напряжений и удаляется материал в зонах с низким-напряжением, что обеспечивает максимальное соотношение жесткости-к-весу.

Подтверждено анализом CAE: деформация сборки при эквивалентной нагрузке снижается на 22%, а вес снижается на 1,8 кг по сравнению с продуктом предыдущего поколения.

2.Сверхточная-точная обработка и стабильность сборки

Принимает принцип единых данных; все обработанные элементы расположены относительно одного и того же набора исходных данных процесса, что снижает совокупные ошибки более чем на 60%.

Отверстия главного вала подвергаются хонингованию, в результате чего достигается шероховатость поверхности Ra меньше или равная 0,4 мкм, при этом посадочный зазор регулируется в идеальном диапазоне 0,015–0,025 мм.

Оснащен специальными монтажными приспособлениями, обеспечивающими постоянную предварительную нагрузку для каждого демпфирующего модуля (2,5±0,2 мм).

3.Много-технология многоступенчатого композитного демпфирования.

Трех-система демпфирования: резиновый изоляционный слой (гасит высокочастотные-вибрации) + демпфирующий слой из алюминиевой пены (поглощает энергию средних-частот) + Волновая пружина (амортизирует низкочастотные-удары).

Спектральный анализ показывает степень затухания амплитуды 78%, 85% и 91% на основных частотах возбуждения двигателя (25Гц, 50Гц, 100Гц) соответственно.

4. Длительная-длительная коррозионная стойкость и защита поверхности.

Восемь процессов предварительной-обработки (обезжиривание, промывка, подготовка поверхности, фосфатирование и т. д.) гарантируют, что адгезия покрытия достигнет класса 1 (испытание на поперечный-порез).

Катодное электрофоретическое покрытие обеспечивает равномерную толщину пленки с полным покрытием краев и устойчивость к солевому туману, превышающую или равную 720 часам.

Все открытые резьбовые отверстия закрыты нейлоновыми пылезащитными колпачками для предотвращения попадания посторонних предметов во время транспортировки и хранения.

5. Интеллектуальное производство и отслеживание

Использует MES (систему управления производством); каждый процесс фиксируется посредством сканирования штрих-кода, а ключевые параметры автоматически загружаются в облачную базу данных.

Каждый продукт имеет независимый «идентификационный файл», содержащий 37 точек данных, включая номер плавки сырья, кривую термообработки, параметры обработки и данные проверки.

Клиенты могут просмотреть полную историю производства и отчеты-сторонних испытаний, отсканировав QR-код продукта.

6. Установка.-Удобный дизайн.

На сборку предварительно-наносится высокотемпературная-противоприхватывающая-паста, чтобы предотвратить трудную разборку после длительного использования.

Позиционирующие штифты имеют коническую форму-с углом наклона 15 градусов, что упрощает сборку.

Поставляемые монтажные болты изготовлены из высокопрочной-легированной стали марки 12.9, на которую предварительно-нанесен резьбовой-фиксирующий состав.

Модели автомобилей, совместимые с двигателями Weichai

1:Серия тяжелых грузовиков SHACMAN-

Серия Delong X3000/X5000/X6000 (с питанием от WP12/WP13)

Серия Delong M3000/F3000 (с питанием от WP10)

Новая серия M3000 S (с питанием от WP10/WP12)

2: Серия Синотрук

Серия Howo T7H/T5G (с питанием от WP12/WP10)

Серия SITRAK C7H (некоторые конфигурации WP12)

3: Серия FAW Цзефан

Тракторы J6P/J7 (версии с двигателем Weichai-)

4: Серия Фотон Ауман

Тяжелые грузовики GTL/EST-(с двигателями WP12/WP13)

5: Хост-модели строительной техники Lovol

Серия погрузчиков

Колесный погрузчик Lovol L60

Колесный погрузчик Lovol L70

Колесный погрузчик Lovol L80

Колесный погрузчик Lovol L90

7: Серия экскаваторов

Экскаваторы Lovol FR220E/FR260E (модели с двигателями Weichai)

15 лет глубокой экспертизы в вертикальной нише

С момента своего основания в 2009 году компания XMLLAUTO постоянно занимается исследованиями, разработками и производством основных структурных компонентов для тяжелых-коммерческих автомобилей и строительной техники. В нашу техническую команду входят 8 инженеров с более чем 10-летним опытом проектирования конструкций гидравлических систем, которые предоставили решения по монтажу насосов более чем 4200 клиентам. Мы понимаем не только сам продукт, но и его функциональные границы и виды отказов в рамках всей машинной системы.

Вопрос 1: Является ли этот узел крепления насоса OEM, OES или запасной частью? Чем она отличается от оригинальной OEM-запчасти?

A1:​ XMLLAUTO 1009865297 — этоOEM-эквивалентная деталь. Мы придерживаемся тех же проектных чертежей, стандартов материалов и требований к производительности, что и оригинальный производитель, с оптимизацией и улучшениями в следующих трех областях: (1)Материал и процесс:Мы используем сталь 42CrMoA, специально поставляемую Baosteel, с более низким содержанием серы и фосфора (S меньше или равно 0,015%, P меньше или равно 0,020%), чем стандарт закупок OEM (S меньше или равно 0,025%, P меньше или равно 0,030%), что приводит к более высокой чистоте материала. (2)Точность обработки:​ Наша единая-установка 5-осевой обработки контролирует соосность шпоночного отверстия в пределах 0,02 мм, что превосходит стандарт OEM 0,03 мм. (3)Демпфирование:Наша запатентованная композитная демпфирующая структура снижает коэффициент передачи вибрации с заводских 0,18-0,22 до уровня ниже 0,15. Мы гарантируем 100% взаимозаменяемость с оригинальной деталью с точки зрения функций, установочных размеров и рабочих параметров, а также предоставляем отчет о сравнительных испытаниях с оригинальной деталью при отправке.

В2: Каков срок службы демпфирующего модуля в сборе? Можно ли его заменить отдельно, если он выйдет из строя?

A2:​ Наш многоступенчатый композитный демпфирующий модуль имеет расчетный срок службы15 000 часов работы​ (примерно 5-6 лет в стандартных условиях). Основной причиной отказа является старение и упрочнение резинового слоя, что проявляется в постепенном снижении эффективности виброизоляции. Модуль имеетмодульная, сменная конструкция. При ухудшении характеристик демпфирования пользователям не требуется заменять весь узел крепления насоса. Просто открутив 6 специальных болтов, можно заменить демпфирующий модуль (номер детали: XML-1009865297-DM). Процесс замены не требует переналадки. Используя предоставленные нами специализированные инструменты, один оператор может выполнить задачу за 30 минут. Мы рекомендуем проверять компрессионную систему модуля демпфирования каждые 10 000 часов работы; замену следует рассматривать, когда остаточная деформация превышает 15% от первоначальной высоты.

В3: На какие ключевые технические моменты следует обратить особое внимание во время установки? Каковы значения крутящего момента?

A3:Правильная установка имеет решающее значение для обеспечения производительности. Пожалуйста, строго следуйте этим шагам:

Проверка перед-установкой:Очистите монтажную поверхность двигателя и сопрягаемую поверхность крепления насоса, убедившись, что на них нет заусенцев и масла/смазки. Осмотрите установочные штифты на наличие повреждений.

Начальное позиционирование:Аккуратно наденьте узел на установочные штифты. Не применяйте силу и не забивайте его, если изначально он не вошел полностью заподлицо.

Поэтапное затягивание:С помощью калиброванного динамометрического ключа затяните крепежные болты крест-накрест в три этапа:

Установка гидравлического насоса:​ Сначала вручную-затяните болты крепления гидравлического насоса, затем с помощью динамометрического ключа затяните их крест-накрест, чтобы65 ±5 N·m.

Проверка после-установки:Вручную поверните входной вал гидравлического насоса; он должен вращаться плавно, без заеданий. Измерьте зазор между креплением насоса и посадочной поверхностью двигателя; разница по периметру должна быть меньше или равна 0,1 мм.

Мы предоставляемвидео установки​ (с китайскими/английскими субтитрами) иконтрольный список установкис продуктом. Пожалуйста, не забудьте подписать контрольный список после завершения.

В4: Каков фактический срок службы этого продукта в суровых условиях, таких как шахты и порты?

A4:​ Основываясь на данных о сотрудничестве с крупными отечественными горнодобывающими группами (например, CHN Energy, China Coal), производительность нашей опоры насоса в типичных суровых условиях выглядит следующим образом:

Окружающая среда подземной угольной шахты(высокая запыленность, влажность): средний срок службы 8000–10 000 часов. Основной вид неисправности: старение уплотнительного кольца.

Открыть-металлический карьер​ (высокая-интенсивность воздействия, высокая вибрация): средний срок службы 6000-8000 часов. Основной вид неисправности: ослабление болта (требуется плановая повторная затяжка).

Прибрежные порты(высокий уровень солевого тумана, высокая влажность): средний срок службы 10 000–12 000 часов. Поверхностное покрытие остается неповрежденным, без коррозионных перфораций.

Северо-западные пустынные регионы​ (большие перепады температур днем-ночью, большое количество песка и пыли): средний срок службы 12 000–15 000 часов. Герметизирующие свойства остаются хорошими.

Для тяжелых условий эксплуатации мы предлагаемВерсия для тяжелых условий работы-(Деталь №: 1009865297-HD). Ключевые улучшения включают в себя: увеличение толщины поверхностного покрытия до 45 мкм, материал уплотнения заменен на фторкаучук (FKM), а критически важные болты заменены на преобладающие болты с моментным стопором. Эта версия на 15-20% дороже, но продлевает срок службы на 30-50%.

Q5: Наш автопарк насчитывает 200 единиц техники. Как мы можем разработать научный план замены и управлять запасами?

A5:​ Для больших автопарков мы рекомендуем внедритьПлан профилактического обслуживания-на основе состояния:

горячая этикетка : Гидравлический насос 1009865297 для двигателей WEICHAI WP10 и WP12 подходит для SHACMANX5000, Китай Гидравлический насос 1009865297 для двигателей WEICHAI WP10 и WP12 подходит для поставщиков SHACMANX5000